Pas na
afloop van de race kon er rustig adem gehaald worden en brak in Hengelo
letterlijk en figuurlijk de zon door.
Met
uitstekende perspectieven startte drie weken geleden het seizoen voor
Thomas#71. De 1e IDM race in Lausitz eindigde echter in een
regelrechte nachtmerrie.
Reeds in
de trainingen leek de Moto3 motor er een eigenaardige werkwijze op na te houden.
Vreemde vibraties vanuit het motor blok deden Thomas besluiten de motor langs
de kant te zetten.
Na een
grondige inspectie bleek een onderdeel in het motorblok te zijn gebroken, welke
grote schade aan had kunnen richten. Door het oog van de naald zijn we
gekropen, als Thomas 100 meter verder was gereden dan was de ravage niet te
overzien geweest.
Het
uitvoeren van een noodreparatie stelde ons beslist niet gerust. Het bleef
billenknijpen opdat de motor het zou blijven doen.
 |
| Foto Tiny Kolsters |
In de
eerste kwalificatie schuift Thomas “netjes” de grindbak in. De motorfiets helaas
allerminst en belandt na een salto op de kop in het grind. Cockpit ligt eraf,
tank plat, kuipen aan spaanders, sensoren afgerukt, voorwielas krom enz. enz.
Wat een prachtige Moto3 was, is in een klap een wrak.
Monteurs
Be, Udo en EvL met de hulp van opa Teunis en Jan lukt het de motor weer op te
lappen zodat Thomas de 2e kwalificatie toch nog een poging kan doen
om zijn tijd te verbeteren.
De Motor
blijft protesteren, ditmaal blijkt een airbox sensor de oorzaak te zijn.
Voor de
race die kort na de 2e kwalificatie verreden wordt worden de meest essentiële
zaken gecheckt. Na de verkenningsronde geeft Thomas echter al aan dat de motor
wederom protesteert. EvL kan op dat moment niets meer doen en Thomas gaat op
hoop van zegen van start. Na slechts een halve ronde besluit Thomas wegens
vreemde geluiden uit het motorblok, wederom de motor aan de kant te zetten. Op
de data zijn vreemde grafieken te zien die op een probleem wijzen echter is
niet duidelijk welk probleem. De ingeschakelde Ghisbert van Ginhoven probeert met
volle overgave het probleem op te lossen, maar ook hij moet zich om kwart over
12 ook gewonnen geven. Onze Moto3 blijft een mysterie wat zich niet wil laten
ontrafelen. De 2e race moet Thomas helaas vanaf de kant bekijken.
 |
| Foto Tiny Kolsters |
Thuisgekomen
wordt de volgende dag het motorblok volledig gestript en weer blijkt er een
onderdeel te zijn gebroken. EvL reviseert het motorblok met nieuwe frisse
onderdelen. Pas afgelopen maandagavond geeft het motorblok weer een eerste
teken van leven.
Voor de
tweede keer in korte tijd wordt het volledige blok uit elkaar gedraaid op zoek
naar de oorzaak van dit geluid.
We
besluiten de IDM in Zolder te laten voor wat ie is en in overleg met Thomas#71,
de motor te onderwerpen aan een functioneringstest in een race dichter bij
huis, de 1e ONK in Hengelo Gelderland. De 125cc KTM wordt voor de
zekerheid ingeladen.
Het
wordt Thomas’ allereerste race op een “stratencircuit”, een keuze die hij nu
hij 18 is zelf mag maken.
Strakke
gezichten bij RacingTeam van Leeuwen hebben we definitief de oorzaak gevonden
of kunnen we EvL naar ‘de dokter’ brengen….
Ook bij
Thomas valt de spanning van zijn schouders, geen vreemde geluiden meer in het
vooronder en de focus wordt verlegd naar het “onder de knie” krijgen van de Varsselring.
Geen risico’s nemen en lekker rijden was de opdracht.
Als de
eerste kwalificatie wordt afgesloten voert Thomas het deelnemersveld aan.
De
tweede kwalificatie regent het, met de wetenschap dat de tijden in de regen
niet worden verbeterd en dus zeker is van de pole, neemt Thomas geen enkel
risico.
De Race
is er een uit het boekje. Na vele regenbuien is het tijdens de Dutch Moto3 race
droog. Thomas gaat er met een “kopstart” als een speer vandoor en heeft bij de
eerste doorkomst al een gat van ruim 4 seconden geslagen. Daarna consolideert
hij de race en komt met een voorsprong van zo’n 25 seconden op de rest van het
veld als eerste over de finish.
 |
| Foto Jaap Kingma |
Alle lof
vanuit het team aan coureur Thomas#71, onder zeer moeilijke omstandigheden was
het juist hij die het die het hoofd koel hield en met het nemen van de juiste
beslissingen, fatale motorische schades voorkwam.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten